A BR-364, no Acre, está entre os seis piores trechos rodoviários do Brasil, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026. O levantamento da Confederação Nacional do Transporte classificou como péssimo o percurso de 759 quilômetros entre Cruzeiro do Sul e Acrelândia, colocando a rodovia acreana na sexta pior posição entre os 535 segmentos avaliados no país.
A classificação considera as condições do pavimento, da sinalização e da geometria da via, incluindo aspectos como acostamentos, curvas e características da pista. O resultado reforça as preocupações com a infraestrutura de transporte no Acre, estado em que a BR-364 desempenha papel importante na ligação entre municípios do interior e a capital, Rio Branco.
O trecho avaliado está sob gestão pública. A pesquisa não significa que toda a extensão nacional da BR-364 tenha recebido a mesma classificação, mas aponta problemas relevantes no segmento acreano, que conecta cidades e permite o deslocamento de passageiros, alimentos, combustíveis e outras mercadorias.
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Por que a BR-364 aparece entre os piores trechos do Brasil?
A Pesquisa CNT de Rodovias analisa diferentes características da infraestrutura para estabelecer a qualidade dos segmentos pesquisados.
O levantamento considera três grandes critérios: pavimento, sinalização e geometria da via.
No pavimento, são observadas as condições da superfície de rolamento, incluindo buracos, trincas, deformações e outros problemas que podem prejudicar o deslocamento dos veículos.
Na sinalização, são avaliadas a conservação e a visibilidade das placas, as pinturas no asfalto e a presença de dispositivos de orientação e segurança.
A geometria considera características estruturais, como tipo de pista, acostamentos, curvas, faixas adicionais e condições de pontes e viadutos.
A combinação dos resultados permite classificar cada trecho nas categorias ótimo, bom, regular, ruim ou péssimo.
Na BR-364 acreana, a avaliação geral foi péssima.
Trecho entre Cruzeiro do Sul e Acrelândia tem 759 quilômetros
O segmento destacado pela CNT liga Cruzeiro do Sul, no Vale do Juruá, a Acrelândia, na região leste do estado.
São 759 quilômetros avaliados, passando por uma das principais ligações terrestres do Acre.
A estrada é utilizada por moradores, transportadores de cargas e serviços que dependem do deslocamento entre municípios.
Em diversas localidades do interior, a rodovia é essencial para a chegada de produtos, equipamentos e insumos.
Problemas nas condições da via podem aumentar o tempo de viagem, os custos de manutenção dos veículos e a dificuldade de transporte durante períodos de chuva.
O resultado da pesquisa também chama atenção para a necessidade de manutenção permanente em uma região com características climáticas e geográficas desafiadoras.
Quais foram os piores trechos do país?
A relação divulgada pela CNT apresenta seis segmentos com classificação péssima nas últimas posições do levantamento.
A pior avaliação ficou com a MA-006, entre Cururupu e Pinheiro, no Maranhão, com 98 quilômetros.
Na sequência aparecem a PE-545, entre Exu e Ouricuri, em Pernambuco, com 76 quilômetros, e a MA-106, entre Governador Nunes Freire e Alcântara, no Maranhão, com 224 quilômetros.
O quarto pior trecho foi a PB-066, entre Ingá e Itambé, na Paraíba, com 55 quilômetros.
A quinta posição ficou com a BR-120, entre Araçuaí e Jenipapo de Minas, em Minas Gerais, com 51 quilômetros.
A BR-364, entre Cruzeiro do Sul e Acrelândia, aparece na sexta pior colocação, com 759 quilômetros.
Todos esses segmentos estão sob gestão pública, segundo a relação apresentada no levantamento.
Como as condições da estrada afetam motoristas e transportadores?
Uma rodovia com problemas estruturais pode exigir velocidades menores e aumentar os custos de operação dos veículos.
Buracos e irregularidades no pavimento podem contribuir para danos em pneus, rodas e sistemas de suspensão.
A sinalização insuficiente também dificulta a identificação antecipada de curvas, cruzamentos e outros pontos que exigem atenção.
Para caminhoneiros, o estado da estrada pode influenciar o consumo de combustível, o tempo de entrega e as despesas de manutenção.
No Acre, esses fatores têm importância adicional porque parte dos municípios depende da BR-364 para o transporte de mercadorias.
Os impactos efetivos, entretanto, variam conforme o veículo, o período do ano e as condições encontradas em cada parte do percurso.
A pesquisa não deve ser interpretada como uma contagem de acidentes, mas como uma avaliação da qualidade da infraestrutura rodoviária.
Qual é a importância da BR-364 para o Acre?
A BR-364 é um dos principais corredores de integração territorial do estado.
O trecho que atravessa o Acre permite a ligação rodoviária entre Rio Branco, municípios do interior e a região de Cruzeiro do Sul.
A estrada também é utilizada para o abastecimento de localidades e o transporte de produtos agropecuários, combustíveis e materiais de construção.
Além da atividade econômica, a rodovia tem importância para serviços públicos e deslocamentos pessoais.
A conservação da pista é especialmente relevante durante a estação chuvosa, quando problemas de drenagem e pavimentação podem dificultar a circulação.
A necessidade de manutenção em grandes extensões rodoviárias envolve planejamento, recursos e intervenções adaptadas às características do terreno.
O que a classificação da CNT significa?
O levantamento oferece um diagnóstico das condições observadas pela entidade nos trechos avaliados.
A classificação péssima indica que a combinação dos critérios utilizados na pesquisa resultou em uma das avaliações mais baixas.
Isso não significa que todos os 759 quilômetros estejam igualmente danificados ou que a circulação esteja completamente interrompida.
Também não permite afirmar, isoladamente, que determinado acidente tenha sido causado pelas condições da pista.
Para estabelecer responsabilidades por falhas específicas ou avaliar a necessidade de obras, são necessárias inspeções técnicas, informações sobre manutenção e análise das condições locais.
O estudo pode, entretanto, servir como referência para a definição de prioridades de conservação e investimentos.
Próximos passos
O resultado da Pesquisa CNT de Rodovias 2026 poderá subsidiar cobranças por melhorias na BR-364 e a definição de prioridades de manutenção pelos órgãos responsáveis.
A situação do trecho entre Cruzeiro do Sul e Acrelândia deverá ser acompanhada por transportadores, moradores e autoridades.
Entre as medidas que podem ser avaliadas estão intervenções no pavimento, melhorias na sinalização e ajustes em pontos com problemas estruturais.
Até o momento, o levantamento não estabelece um cronograma oficial de obras ou um prazo para a recuperação completa da rodovia.
