O Centro de São Paulo ganhará um novo tipo de bonde elétrico com investimento estimado em R$ 2,8 bilhões. O prefeito Ricardo Nunes (MDB) assinou nesta sexta-feira (13) a autorização para o início da implantação do Bonde São Paulo, projeto que prevê duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações em regiões históricas e comerciais da capital.
A previsão da Prefeitura é que o sistema tenha capacidade potencial para atender mais de 120 mil passageiros por dia. A implantação será feita em quatro etapas, com o primeiro trecho previsto para dezembro de 2027 e a conclusão de toda a estrutura programada para março de 2029.
Leia também:
Vídeo mostra explosão em fábrica de Salto; número de feridos pode chegar a 12
Como será o bonde do Centro de São Paulo?
Apesar do nome e da aparência semelhante à de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o projeto adotou uma tecnologia diferente. O chamado Veículo Leve Elétrico (VLE) utilizará veículos articulados movidos a eletricidade e apoiados sobre pneus, sem a instalação de trilhos metálicos convencionais nas ruas.
O sistema escolhido é conhecido como Digital Rail Transit (DRT). A orientação dos veículos será feita por meio de guiamento digital e referências magnéticas, que permitem seguir um trajeto definido na via. Segundo a Prefeitura, a tecnologia exige menos intervenções na infraestrutura urbana do que um sistema ferroviário convencional.
Os veículos também deverão contar com assistentes de condução, câmeras com visão de 360 graus e sistemas de monitoramento dos componentes. A administração municipal afirma que a circulação em uma pista segregada deve reduzir a interferência do trânsito de carros e ônibus no deslocamento do bonde.
Quais serão as linhas e por onde o bonde vai passar?
O projeto terá duas linhas, identificadas pelas cores vermelha e azul. Elas foram planejadas para conectar regiões próximas que enfrentam barreiras físicas, como linhas ferroviárias e rios, além de facilitar o acesso a áreas comerciais, culturais e turísticas do Centro.
A Linha Sibipiruna (vermelha) terá 6,3 quilômetros de extensão e 14 estações. O percurso vai atender regiões como Santa Ifigênia, Luz, Campos Elíseos e Bom Retiro.
Já a Linha Jequitibá (azul) terá 23 estações e dois sentidos de circulação: 6,2 quilômetros no sentido anti-horário e 4,9 quilômetros no sentido horário. O traçado vai passar por áreas do Centro Histórico, incluindo a região da Rua 25 de Março, do Mercado Municipal, da Praça da Sé e do Parque Dom Pedro II.
Entre os pontos de referência previstos no trajeto estão o Theatro Municipal, a Sala São Paulo, a Biblioteca Mário de Andrade, o Triângulo Histórico e o Vale do Anhangabaú. O projeto também contempla conexões com o Parque da Luz, o Largo do Paissandu, o Largo do Arouche e outros espaços públicos.
Quando o bonde começa a funcionar?
A implantação foi dividida em quatro fases. O cronograma divulgado pela Prefeitura prevê a entrega gradual das linhas até março de 2029:
- Dezembro de 2027: conclusão do primeiro anel da Linha Jequitibá;
- Junho de 2028: conclusão da segunda fase, com ampliação do trajeto da Jequitibá;
- Dezembro de 2028: entrega do primeiro anel da Linha Sibipiruna;
- Março de 2029: conclusão do anel interno da Sibipiruna e da rede prevista no projeto.
O sistema deverá se conectar a cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas estações da CPTM. A Prefeitura também prevê integração com o BRT da Radial Leste e com a futura Linha 19-Celeste do Metrô.
Investimento chega a R$ 2,8 bilhões
O custo estimado do empreendimento é de R$ 2,8 bilhões. O projeto envolve obras civis, aquisição dos veículos, equipamentos e sistemas necessários à operação. A implantação e a operação foram estruturadas em modelo de parceria com a iniciativa privada.
O valor coloca o Bonde São Paulo entre os grandes projetos de mobilidade previstos para a região central. A proposta da administração municipal é conectar áreas de comércio, serviços, cultura e emprego, além de estimular a circulação de moradores e visitantes pelo Centro.
Em informações divulgadas sobre o projeto, a Prefeitura também prevê a retirada de aproximadamente 11 mil veículos das ruas da região central, considerando a capacidade potencial de atendimento do novo modal. Esse número é uma estimativa da administração municipal, não uma redução já registrada no trânsito.
Projeto também prevê ciclovias e áreas verdes
Além do transporte, a implantação do bonde deverá ser acompanhada por intervenções de requalificação urbana. Segundo a Prefeitura, o plano inclui a criação de 30 mil metros quadrados de áreas verdes, o plantio de mais de mil árvores e a ampliação ou reforma de 200 mil metros quadrados de calçadas.
Também estão previstos mais de 30 quilômetros de ciclovias integradas. A administração municipal estima que o conjunto de medidas poderá reduzir em 20 mil toneladas as emissões anuais de dióxido de carbono (CO₂).
As metas ambientais e de mobilidade fazem parte das projeções apresentadas pela Prefeitura e dependem da execução das intervenções e da entrada em funcionamento do sistema.
O que muda no transporte do Centro?
O Bonde São Paulo foi concebido para facilitar deslocamentos entre bairros e pontos de interesse que, embora próximos, nem sempre têm ligação direta por causa de obstáculos urbanos. A proposta é ampliar as alternativas de transporte coletivo em uma região que concentra comércio, serviços, equipamentos culturais e estações de metrô e trem.
A efetividade do projeto dependerá, entre outros fatores, do cumprimento do cronograma, da integração com os demais meios de transporte e da capacidade de operação do sistema nas ruas do Centro. A primeira etapa está prevista para dezembro de 2027, mas a rede completa só deverá estar disponível em março de 2029. Mais informações sobre o projeto foram divulgadas pela Prefeitura de São Paulo.
