A TAAG Angola Airlines passou a usar o Boeing 777-300 na rota semanal entre Luanda, em Angola, e Guangzhou, na China, em movimento que reduz a oferta de assentos, enquanto um 777-200ER da British Airways precisou retornar a Londres após uma descida rápida e o acionamento de máscaras de oxigênio nesta semana.
LEIA TAMBÉM
Netanyahu diz que copiloto tentou derrubar avião com mais de 170 israelenses
Como a TAAG utiliza o Boeing 777 para voos ao exterior, como para a China?
A TAAG emprega o Boeing 777-300 em um voo semanal entre Luanda e Guangzhou, com 293 assentos distribuídos em três classes, e conexão possível para brasileiros via São Paulo.
Desde o fim de setembro, o 777-300 substitui o 787-9 que vinha operando a ligação com a China. A rota é feita uma vez por semana, com saída de Luanda nas terças-feiras e retorno de Guangzhou às sextas-feiras, nos horários locais.
O 777-300 da companhia angolana está configurado com 12 assentos na primeira classe, 25 na classe executiva e 225 na econômica, totalizando 293 passageiros. A aeronave é usada em voos de longo curso, conectando Angola à Ásia e, indiretamente, ao Brasil, já que o trajeto pode ser combinado com voos entre São Paulo (Guarulhos) e Luanda.
Na prática, o 777 assume o papel de avião de longo alcance e alta capacidade na malha internacional da TAAG, oferecendo cabine tripla (primeira, executiva e econômica) em um jato de fuselagem larga, típico do segmento intercontinental e bastante utilizado em rotas acima de 10 horas.
Boeing 777 por dentro: menos assentos que o 787 na rota da TAAG
A troca do 787-9 pelo 777-300 representa uma pequena redução na capacidade total: o jato anterior levava até 313 passageiros, com 16 assentos na Business Class e 297 distribuídos entre Premium Economy e Econômica. Além da queda de 20 lugares, a mudança altera o perfil da oferta de classes, já que o 787-9 trazia uma cabine intermediária (Premium Economy) que não está presente na configuração usada pela TAAG no 777.
Para quem procura mais conforto, especialmente em classe executiva, a mudança significa menos poltronas disponíveis. Já na classe econômica, a redução é modesta diante da manutenção da rota e da possibilidade de conexão entre Brasil, África e China em um único bilhete, o que segue sendo um atrativo para viajantes brasileiros que usam o hub de Luanda.
Do ponto de vista operacional, a adoção do 777-300 pode indicar uma reorganização de frota, aproveitando a robustez e a capacidade de carga do modelo em rotas longas, mesmo com ligeira perda de assentos em comparação ao 787-9.
O que aconteceu no voo da British Airways que fez descida acentuada sobre o Atlântico?
Um Boeing 777-200ER da British Airways que fazia o voo Londres–Chicago perdeu cerca de 8 mil metros de altitude em sete minutos e retornou a Heathrow após uma emergência técnica, com máscaras de oxigênio acionadas a bordo.
O incidente ocorreu pouco mais de uma hora depois da decolagem do aeroporto de Heathrow, quando o avião já voava em altitude de cruzeiro, a aproximadamente 36 mil pés (cerca de 11 mil metros). Sobre a região da Irlanda, a aeronave iniciou uma descida rápida até cerca de 9 mil pés (2,7 mil metros), em um procedimento que durou cerca de sete minutos.
Durante a manobra, as máscaras de oxigênio caíram na cabine, e a tripulação declarou emergência ao controle de tráfego aéreo usando o código 7700, padrão internacional para situações graves a bordo. Passageiros relataram que houve turbulência antes do acionamento das máscaras, mas que a descida não pareceu brusca dentro do avião.
Após interromper a travessia do Atlântico, o 777-200ER voltou em direção ao Reino Unido e passou cerca de quatro horas realizando voltas sobre o Canal de Bristol para queimar combustível e reduzir o peso para o pouso. A aeronave então regressou a Heathrow, onde pousou em segurança, sem registro de feridos.
A British Airways informou que um problema técnico motivou o retorno e reforçou que a segurança foi prioridade durante todo o procedimento. Em nota, a companhia afirmou: “A segurança de nossos clientes e tripulantes é sempre nossa principal prioridade, e a aeronave pousou em segurança depois que nossos pilotos altamente treinados retornaram a Heathrow após um problema técnico”.
Entenda o contexto
A descida rápida para uma altitude abaixo de 10 mil pés é compatível com os protocolos adotados em casos de possível perda de pressurização, embora a causa específica ainda não tenha sido divulgada. O episódio destaca a importância dos sistemas de segurança do Boeing 777-200ER e do treinamento da tripulação para gerenciar emergências em cruzeiro.
O caso também reacende a atenção sobre manutenção e operação de aeronaves de longo curso, como as diferentes variantes do 777 (entre elas o 777-200ER, o 777-300 e as futuras versões como o 777-9), que seguem como pilares de rotas intercontinentais de alta demanda.
