O governo federal selecionou um projeto de R$ 81,9 milhões para modernizar 13 terminais de ônibus e seis estações do Expresso Tiradentes, na cidade de São Paulo. A medida, publicada no Diário Oficial da União nesta sexta-feira (6), faz parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e prevê financiamento por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
A proposta foi apresentada pela Concessionária Terminais Bloco Leste SPE S.A., responsável pela administração de equipamentos do transporte coletivo no eixo centro-leste da capital. Entre os locais abrangidos pela concessão estão os terminais Aricanduva, Cidade Tiradentes, Itaquera II, Parque Dom Pedro II e Vila Prudente. Apesar da aprovação do projeto para financiamento, ainda não foram divulgadas as datas de início das intervenções nem o prazo para conclusão das reformas.
Projeto de R$ 6 bilhões de Tarcísio começa pelo Centro de SP; veja o que vai mudar na região da Luz
Quais terminais de ônibus serão beneficiados?
O financiamento aprovado pelo Ministério das Cidades contempla um conjunto de equipamentos administrados pela concessionária responsável pelo Bloco Leste de Terminais de São Paulo.
O projeto inclui 13 terminais urbanos e seis estações do Expresso Tiradentes, sistema de transporte coletivo que atende importantes corredores de deslocamento da cidade.
Entre os terminais vinculados à concessionária estão:
– Terminal Aricanduva;
– Terminal Cidade Tiradentes;
– Terminal Itaquera II;
– Terminal Parque Dom Pedro II;
– Terminal Vila Prudente.
Esses equipamentos recebem passageiros que utilizam linhas municipais para chegar ao trabalho, estudar e acessar serviços públicos e comerciais em diferentes regiões da capital.
A portaria publicada nesta sexta-feira não apresenta a relação individual de todas as intervenções previstas em cada local, nem especifica quais terminais deverão receber obras primeiro.
Por isso, ainda não é possível afirmar quais estruturas serão substituídas, quais serviços serão ampliados ou se haverá necessidade de alterações temporárias na circulação dos ônibus.
Como será utilizado o investimento de R$ 81,9 milhões?
O valor total do financiamento previsto é de R$ 81.896.136. A operação integra a seleção de projetos de mobilidade urbana do Novo PAC, programa federal voltado à ampliação e modernização da infraestrutura brasileira.
O BNDES foi indicado como agente financeiro da proposta.
A seleção representa uma etapa importante para viabilizar os recursos, mas não significa que os R$ 81,9 milhões já tenham sido integralmente transferidos à concessionária ou que as obras estejam autorizadas a começar imediatamente.
A liberação efetiva do financiamento dependerá do cumprimento das etapas contratuais e das condições aplicáveis à operação.
O documento divulgado pelo Ministério das Cidades também não detalha como os recursos serão divididos entre os 19 equipamentos contemplados.
Sem essa distribuição, não é possível calcular o investimento específico de cada terminal ou estação.
Concessionária tem contrato de 30 anos com a Prefeitura
A Concessionária Terminais Bloco Leste SPE S.A. é responsável pela administração, manutenção, conservação, exploração comercial e requalificação dos terminais incluídos em sua área de atuação.
A empresa firmou contrato com a Prefeitura de São Paulo em junho de 2025, por meio de uma parceria público-privada (PPP) na modalidade de concessão administrativa.
O acordo tem duração de 30 anos e prevê investimentos em melhorias estruturais, conservação dos equipamentos e prestação dos serviços necessários ao funcionamento dos terminais.
De acordo com os dados oficiais da Prefeitura, o projeto da concessão prevê aproximadamente R$ 575 milhões em investimentos, incluindo reinvestimentos ao longo do contrato.
Já o valor global contratual informado pela administração municipal é de cerca de R$ 2,93 bilhões, considerando as condições financeiras estabelecidas para a parceria.
O financiamento selecionado pelo governo federal nesta sexta-feira é uma operação específica e não deve ser confundido com o valor total do contrato de concessão.
A participação de empresas privadas na administração dos terminais não elimina as responsabilidades do poder público pela fiscalização das obrigações contratuais e pela qualidade dos serviços oferecidos aos passageiros.
O que pode mudar para quem utiliza os ônibus?
A requalificação dos terminais tem como objetivo melhorar a infraestrutura utilizada pelos passageiros e as condições de funcionamento dos equipamentos de transporte coletivo.
Na prática, projetos desse tipo podem envolver adequações de acessibilidade, modernização das áreas de espera, melhorias nas instalações e intervenções voltadas à segurança e à circulação de pessoas.
Entretanto, essas possibilidades ainda não devem ser tratadas como obras confirmadas para cada terminal contemplado, já que o escopo detalhado do novo financiamento não foi divulgado.
O impacto para os usuários dependerá dos projetos executivos, da definição das intervenções e da maneira como os serviços serão organizados durante as reformas.
Outro ponto importante será a manutenção da operação dos ônibus enquanto as obras estiverem em andamento.
Como os terminais fazem parte da rotina de milhares de passageiros, eventuais mudanças de plataformas, acessos ou pontos de embarque precisarão ser comunicadas antecipadamente.
São Paulo também investe na ampliação e eletrificação da frota
A seleção do financiamento ocorre em um período de investimentos no sistema de transporte público da capital.
Em agosto, o Senado Federal autorizou a Prefeitura de São Paulo a contratar três operações de crédito internacional junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e ao Banco Mundial (BIRD).
As operações somam aproximadamente US$ 701,9 milhões, equivalentes a cerca de R$ 3,62 bilhões na conversão divulgada na época.
Parte desses recursos está destinada à eletrificação da frota municipal de ônibus, uma das iniciativas da Prefeitura para reduzir as emissões de poluentes no transporte coletivo.
Em outubro, a administração municipal informou que São Paulo havia alcançado a marca de 2 mil ônibus elétricos em sua frota.
A modernização dos terminais e a renovação dos veículos são iniciativas distintas, mas fazem parte do esforço de atualização da infraestrutura de mobilidade urbana.
Além das condições dos veículos, a qualidade do transporte coletivo depende de fatores como frequência das linhas, acessibilidade, integração entre sistemas e estrutura de embarque e desembarque.
Próximos passos
Com a publicação da portaria nesta sexta-feira (6), a proposta passa a integrar os projetos selecionados para financiamento no âmbito do Novo PAC.
As próximas etapas deverão envolver os procedimentos necessários à contratação e operacionalização do crédito, além da definição dos projetos e do calendário das intervenções.
Ainda não há uma data oficial para o início das reformas nos 13 terminais e nas seis estações do Expresso Tiradentes.
Também não foi informado se as obras poderão provocar mudanças temporárias nas linhas, plataformas ou horários de atendimento.
Até que o planejamento seja divulgado, os passageiros devem considerar que o anúncio representa a seleção do investimento, e não a conclusão ou o início imediato das reformas.
