Uma idosa de 76 anos morreu após ser atropelada por um carro enquanto varria a rua em frente à própria casa, no Jardim Aracati, na Zona Sul de São Paulo. O caso aconteceu na manhã de sábado (7) e foi registrado por uma câmera de segurança. O motorista, de 35 anos, foi preso em flagrante e apresentava sinais de embriaguez, segundo a Secretaria da Segurança Pública (SSP). A morte ocorre em um ano no qual a capital paulista já contabilizou 236 pedestres mortos no trânsito entre janeiro e setembro.
A vítima foi identificada como Maria Bezerra de Abreu, aposentada que morava com a filha. Ela estava na Rua Duarte Ramos Furtado quando foi atingida pelo automóvel, que invadiu a calçada e, em seguida, bateu contra o muro de uma residência. Maria morreu no local.
O caso se soma aos registros de violência no trânsito da capital. Segundo o Infosiga, sistema de estatísticas do Detran-SP, 782 pessoas morreram em ocorrências de trânsito na cidade entre janeiro e setembro de 2026, sendo 236 pedestres. Os números, atualizados em outubro, representam o levantamento oficial mais recente disponível até esta segunda-feira (9).
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Idosa varria a rua quando foi atingida pelo carro
O atropelamento aconteceu na Rua Duarte Ramos Furtado, no Jardim Aracati, região do Jardim Ângela.
Segundo testemunhas, o motorista havia estacionado o veículo e permanecido dentro dele. Pouco tempo depois, o automóvel começou a descer a rua e atingiu Maria, que realizava a limpeza em frente à residência.
Imagens de uma câmera de segurança registraram a movimentação do carro e o momento em que a idosa foi atingida.
Após o atropelamento, o veículo continuou em movimento, colidiu contra um muro e derrubou o portão de outra residência.
Equipes de emergência foram acionadas, mas a mulher não resistiu aos ferimentos.
A dinâmica completa do acidente será analisada pela Polícia Civil, que deverá considerar os registros das câmeras, os depoimentos e os resultados das perícias.
Motorista apresentava sinais de embriaguez e recusou bafômetro
O condutor, de 35 anos, foi preso em flagrante após o atropelamento.
De acordo com a SSP, os policiais identificaram sinais de embriaguez durante o atendimento da ocorrência.
O motorista se recusou a realizar o teste do bafômetro e foi encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) para exame de constatação.
Durante a vistoria do automóvel, os agentes encontraram bebidas alcoólicas e uma porção de maconha.
A substância foi apreendida e encaminhada para análise.
Em depoimento, o investigado negou ter consumido álcool ou maconha e afirmou não se lembrar do atropelamento.
A presença de bebidas e da substância no veículo, assim como os sinais observados pelos policiais, integra a investigação. A eventual influência de álcool ou drogas sobre a condução dependerá da avaliação das provas e dos exames realizados.
O caso foi registrado como homicídio culposo na direção de veículo automotor no 47º Distrito Policial, no Capão Redondo.
São Paulo já registrou 236 mortes de pedestres em 2026
A morte de Maria acontece em meio a um cenário de centenas de vítimas no trânsito da capital paulista.
Segundo os dados mais recentes do Infosiga, divulgados em 19 de outubro e referentes ao período de janeiro a setembro de 2026, São Paulo registrou 236 mortes de pedestres.
O número representa uma redução de aproximadamente 34% em relação ao mesmo período de 2015, quando foram contabilizadas 357 mortes.
Apesar da queda na comparação de longo prazo, o total mostra que os atropelamentos fatais continuam representando uma parcela importante da violência no trânsito.
As 236 mortes correspondem a aproximadamente 30% dos 782 óbitos registrados em ocorrências de trânsito na cidade durante os nove primeiros meses deste ano.
Isso equivale a uma média de aproximadamente 26 pedestres mortos por mês, ou quase uma morte por dia no período.
O levantamento não inclui as ocorrências de outubro e novembro, que ainda não estavam disponíveis na atualização consultada.
Portanto, a morte de Maria, registrada em 7 de novembro, não está incluída nos 236 óbitos contabilizados até setembro.
Atropelamentos tiveram aumento no início de 2026
Antes da divulgação dos números de setembro, outro levantamento do Infosiga já havia identificado crescimento das mortes por atropelamento na capital paulista.
Entre janeiro e maio de 2026, 168 pedestres morreram no trânsito de São Paulo.
O total representou um aumento de 11,3% em relação ao mesmo período de 2025, quando foram contabilizadas 151 mortes.
Na comparação com os primeiros cinco meses de anos anteriores, o resultado de 2026 foi o maior desde 2017.
Naquele ano, 169 pessoas morreram atropeladas entre janeiro e maio.
A diferença entre os levantamentos é importante: o recorte de janeiro a maio mostra aumento em relação ao ano anterior, enquanto os dados de janeiro a setembro permitem avaliar um período mais recente e comparar a distribuição das mortes entre os diferentes tipos de usuários das vias.
Os dois indicadores não devem ser interpretados como se representassem o mesmo intervalo de tempo.
Idosos estão entre os grupos mais vulneráveis no trânsito
Pessoas idosas podem enfrentar riscos adicionais em situações de atropelamento, especialmente pela maior possibilidade de lesões graves e complicações decorrentes do impacto.
A redução da mobilidade, dificuldades de equilíbrio e alterações na visão e na audição também podem influenciar a capacidade de reação diante de um veículo em movimento.
Entretanto, esses fatores não devem ser utilizados para atribuir automaticamente responsabilidade às vítimas.
No caso de Maria Bezerra, o atropelamento ocorreu enquanto ela varria a rua em frente de casa, e o automóvel avançou sobre a área destinada aos pedestres.
O episódio evidencia a importância de medidas de segurança que protejam as pessoas não apenas durante as travessias, mas também nas calçadas e demais espaços de circulação.
A legislação de trânsito estabelece que os condutores devem manter o controle dos veículos e adotar os cuidados necessários para preservar a segurança dos demais usuários das vias.
Outras mortes recentes de pedestres na capital
O atropelamento de Maria não foi o único caso fatal registrado recentemente em São Paulo.
Em 31 de outubro, o adolescente Victor Hugo Barbosa da Silva, de 17 anos, morreu após ser atingido por um ônibus enquanto atravessava uma faixa de pedestres na Avenida Yervant Kissajikian, em Cidade Ademar, também na Zona Sul.
O acidente aconteceu durante a manhã e foi registrado por câmeras de segurança.
Em outubro, o cirurgião-dentista Carlos Boulos, de 80 anos, morreu depois de ser atropelado durante uma discussão de trânsito na Avenida 23 de Maio, na região central da capital.
Já em agosto, um pedreiro de 57 anos morreu após ser atingido por um carro enquanto atravessava uma faixa de pedestres na Penha, Zona Leste.
Os episódios possuem circunstâncias diferentes e são investigados individualmente, mas integram o conjunto de ocorrências que envolvem mortes de pessoas atingidas por veículos na cidade.
Como está a segurança no trânsito em São Paulo?
O Infosiga registrou 782 mortes no trânsito da capital entre janeiro e setembro de 2026, diante de 770 no mesmo intervalo de 2025.
O resultado representa aumento de aproximadamente 1,5% no total de vítimas fatais.
Entre os grupos mais atingidos estão os motociclistas, com 379 mortes no período, e os pedestres, com 236 registros.
O número de mortes de motociclistas cresceu em comparação com o mesmo período de 2015, enquanto as mortes de pedestres apresentaram redução na análise de longo prazo.
Apesar dessas diferenças, os dois grupos representam uma parcela expressiva das vítimas fatais.
As estatísticas ajudam a identificar o tamanho do problema e orientar políticas de fiscalização, redução de velocidade, melhoria da sinalização e proteção dos usuários mais vulneráveis.
Os indicadores, no entanto, não permitem determinar isoladamente as causas de cada acidente.
Próximos passos
A Polícia Civil continuará investigando as circunstâncias da morte de Maria Bezerra de Abreu.
O inquérito deverá considerar os resultados dos exames realizados no motorista, a perícia do veículo, os registros das câmeras de segurança e os depoimentos das testemunhas.
A investigação também deverá esclarecer o que provocou a movimentação do automóvel e se houve influência de álcool ou outras substâncias na condução.
Enquanto isso, o Detran-SP deverá atualizar os dados oficiais de mortalidade no trânsito, permitindo acompanhar os números de outubro e novembro.
Até a atualização mais recente disponível, a capital registrava 236 pedestres mortos entre janeiro e setembro de 2026. O atropelamento de Maria ocorreu depois desse período e deverá integrar levantamentos posteriores.
