Um Boeing 787-9 da companhia japonesa All Nippon Airways (ANA) bateu a cauda contra a pista durante o pouso no Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, nos Estados Unidos. O incidente aconteceu em fevereiro e voltou ao centro das atenções após a divulgação das conclusões da investigação.
O relatório final do National Transportation Safety Board (NTSB), órgão responsável pela investigação de acidentes e incidentes de aviação nos Estados Unidos, apontou como causa provável a ativação inadvertida do comando TOGA, utilizado para iniciar uma arremetida ou fornecer potência máxima aos motores.
A aeronave, que fazia o voo NH114 entre Tóquio e Houston, acabou sofrendo um chamado “tail strike”, quando a parte traseira do avião toca a pista durante a aproximação ou o pouso.
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Comando foi acionado durante o pouso
O incidente ocorreu em 27 de fevereiro de 2026, quando o Boeing 787-9, de matrícula JA873A, realizava a aproximação ao aeroporto de Houston.
Durante a fase final do pouso, o comando TOGA acabou sendo acionado de maneira inadvertida. A mudança de potência e de atitude da aeronave contribuiu para que a cauda tocasse a pista.
O episódio foi classificado como um tail strike. A aeronave conseguiu completar o pouso e não houve registro de uma catástrofe ou de vítimas decorrentes do incidente.
Boeing sofreu danos na parte traseira
O contato da cauda com o pavimento provocou danos à estrutura traseira da aeronave e exigiu inspeção e manutenção antes que o avião pudesse voltar à operação.
O caso passou a ser analisado pelas autoridades de segurança aérea para determinar exatamente como o comando foi acionado e quais fatores contribuíram para a ocorrência.
O relatório do NTSB concluiu que a ativação inadvertida do TOGA foi o elemento central para explicar a sequência que terminou com o contato da cauda na pista.
O que é um “tail strike”
O termo “tail strike” é utilizado na aviação para descrever uma situação em que a parte traseira de uma aeronave toca a pista durante uma decolagem ou pouso.
Embora o contato possa parecer pequeno diante do tamanho de um avião comercial, a ocorrência exige atenção porque pode comprometer componentes estruturais importantes da aeronave.
Por isso, uma aeronave que sofre esse tipo de incidente normalmente passa por inspeções detalhadas antes de retornar ao serviço.
Boeing 787 fazia voo internacional
O avião envolvido pertence à família Boeing 787 Dreamliner, uma das principais aeronaves de longo alcance utilizadas em rotas internacionais.
O voo NH114 partiu do Aeroporto de Haneda, em Tóquio, com destino a Houston. O incidente ocorreu já durante a chegada aos Estados Unidos.
O caso ganhou repercussão justamente porque a investigação conseguiu identificar uma sequência específica envolvendo um comando acionado de maneira não intencional durante uma das fases mais críticas do voo.
Investigação analisou a sequência de comandos
A conclusão do NTSB não aponta simplesmente para uma falha mecânica do Boeing 787. O foco da investigação esteve na sequência de ações ocorridas na cabine durante a aproximação.
O acionamento inadvertido do TOGA alterou a resposta da aeronave justamente quando os pilotos estavam realizando o pouso. A combinação dos comandos e da atitude do avião fez com que a parte traseira entrasse em contato com a pista.
A investigação buscou reconstruir a sequência para entender como um comando destinado a uma eventual arremetida acabou sendo acionado durante a tentativa de pouso.
O episódio reforça a importância dos procedimentos de cabine e da atenção da tripulação durante as etapas finais de uma operação aérea.
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Entenda O Contexto
O incidente envolvendo o Boeing 787-9 da All Nippon Airways ocorreu em 27 de fevereiro de 2026, durante o voo NH114 entre Tóquio e Houston. Na aproximação para o Aeroporto Intercontinental George Bush, o avião sofreu um “tail strike”, situação em que a parte traseira da aeronave toca a pista.
A investigação conduzida pelo NTSB apontou como causa provável a ativação inadvertida do comando TOGA, utilizado para fornecer potência de arremetida. A ocorrência não terminou em uma tragédia, mas provocou danos que exigiram avaliação da aeronave.
O caso chamou atenção por mostrar como uma ação não intencional na cabine pode alterar a dinâmica de uma aeronave durante uma das fases mais delicadas do voo.
O relatório final permitiu reconstruir a sequência de acontecimentos e apontou o acionamento inadvertido do comando como elemento central para explicar o contato da cauda com a pista.
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