A Deutsche Bahn, a Trenitalia e a austríaca ÖBB anunciaram novas ligações ferroviárias diretas entre Munique (Alemanha), Milão e Roma (Itália) a partir do verão europeu de 2027. A operação será feita com trens de alta velocidade Frecciarossa, que passarão pela Áustria e permitirão aos passageiros cruzar os três países sem troca de composição.
O projeto integra um programa apoiado pela Comissão Europeia para ampliar as conexões ferroviárias internacionais e superar obstáculos técnicos e regulatórios que ainda dificultam viagens de longa distância entre diferentes redes ferroviárias do continente.
Munique ganha ligação direta com duas das principais cidades italianas
A partir do verão europeu de 2027, estão previstos dois pares de trens, com viagens de ida e volta, nas rotas Munique–Milão e Munique–Roma. Os trajetos terão aproximadamente 600 e 900 quilômetros, respectivamente, e serão realizados sem necessidade de baldeação.
No percurso até Milão, os principais pontos intermediários serão Innsbruck, na Áustria, e Bolzano, Trento, Rovereto, Verona e Brescia, na Itália. A viagem está prevista para durar cerca de 6h30.
Já a ligação entre Munique e Roma terá aproximadamente 900 quilômetros e duração estimada de 8h30. O trem passará por Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bolonha e Florença antes de chegar à capital italiana.
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Frecciarossa será adaptado para as redes alemã e austríaca
O modelo escolhido para a operação é o Frecciarossa 1000, conhecido tecnicamente como ETR 1000, trem de alta velocidade da Trenitalia. A composição já opera na Itália e também possui serviços internacionais na França e na Espanha.
Para chegar à Alemanha e à Áustria, os trens estão passando por adaptações e processos de homologação. Segundo a Deutsche Bahn, testes com o primeiro trem adaptado começaram na Alemanha em meados de junho de 2026 e, na Áustria, no fim de agosto.
A autorização técnica dos veículos é uma das condições necessárias para o início da operação em 2027. Ao todo, nove composições serão adaptadas pelo consórcio formado por Hitachi Rail e Alstom para as redes alemã e austríaca e novamente autorizadas para circulação na Itália.
Trens terão 462 lugares e serviços a bordo
Cada composição terá 200 metros de comprimento, oito carros e 462 assentos. A configuração será dividida em três níveis de serviço: Standard/Premium, Business e Executive.
A estrutura também contará com Wi-Fi, bistrô e o portal de entretenimento Portale FRECCE. A Deutsche Bahn informa que o conteúdo do sistema de entretenimento estará disponível também em alemão, além de receber materiais específicos para diferentes públicos.
Na classe Executive, o serviço inclui alimentação no preço da passagem. Passageiros da classe Business também terão serviço de boas-vindas gratuito.
Projeto faz parte de uma iniciativa europeia
A conexão entre Munique, Milão e Roma será o segundo dos dez projetos-piloto apoiados pela Comissão Europeia para ampliar o transporte ferroviário internacional. A iniciativa busca enfrentar barreiras que dificultam a criação de novas rotas entre países.
A Deutsche Bahn participa de três desses projetos. Um deles é a ligação entre Praga, Berlim e Copenhague, que já entrou em operação. O terceiro prevê uma conexão entre Hamburgo, Copenhague e Oslo, com início planejado para meados de 2028.
A proposta europeia é ampliar a oferta de viagens internacionais por trem e tornar as conexões entre diferentes redes nacionais mais simples. A nova rota germano-italiana segue essa estratégia ao combinar infraestrutura ferroviária de três países em um único serviço direto.
Extensões para Nápoles e Berlim estão previstas para 2028
O projeto não ficará restrito aos dois trajetos inicialmente anunciados. A previsão é que, a partir de dezembro de 2028, as ligações sejam ampliadas para outras cidades.
A rota Munique–Milão deverá ser estendida até Nápoles, enquanto a ligação Munique–Roma deverá seguir até Berlim. A expansão criará um eixo ferroviário ainda mais amplo entre Alemanha e Itália, passando pela Áustria.
A informação atualizada pela Deutsche Bahn substitui a previsão divulgada em maio de 2025, quando as primeiras viagens eram planejadas para o fim de 2026. O calendário mais recente aponta agora para o verão europeu de 2027.
O que muda para quem viaja entre Alemanha e Itália
A principal mudança para o passageiro será a possibilidade de fazer os trajetos entre Munique e as duas cidades italianas sem trocar de trem. Hoje, diferentes combinações ferroviárias podem exigir conexões durante a viagem, dependendo do serviço escolhido.
As novas rotas também conectam diretamente centros urbanos importantes e estações ferroviárias localizadas dentro das cidades, característica que diferencia o transporte ferroviário de viagens aéreas que normalmente envolvem deslocamentos adicionais entre aeroportos e áreas centrais.
O tempo estimado de 6h30 até Milão e 8h30 até Roma coloca os dois trajetos entre as principais novas ligações internacionais de longa distância planejadas pelas empresas ferroviárias envolvidas.
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Entenda O Contexto
A integração ferroviária europeia avançou nos últimos anos com projetos que procuram criar ligações internacionais sem a necessidade de troca de trem nas fronteiras. A proposta depende da compatibilidade técnica entre redes, sistemas de sinalização, regras operacionais e processos de homologação.
No caso da nova ligação entre Alemanha e Itália, a Áustria ocupa uma posição estratégica porque o trajeto entre Munique e as cidades italianas passa por Innsbruck antes de seguir pelo corredor ferroviário em direção ao norte da Itália.
O Frecciarossa 1000 foi escolhido justamente por ser um trem desenvolvido para operar em diferentes redes europeias. A preparação para a nova operação, porém, exige adaptações e novas autorizações antes que o serviço comercial possa começar.
O cronograma mais recente prevê o início dos serviços no verão europeu de 2027 e uma expansão em dezembro de 2028. Até lá, testes, homologações e preparação operacional serão etapas fundamentais para confirmar a entrada efetiva das novas conexões em funcionamento.
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