Kimi Antonelli coloca a Mercedes na frente no segundo treino livre do GP da Bélgica, disputado ontem, 16 de julho, em Spa-Francorchamps. O italiano faz 1min45s944, supera Lando Norris e Max Verstappen e sai do dia como referência para a classificação deste sábado.
Mercedes dita o ritmo em dia nublado em Spa
O TL2 começa com céu nublado, 23°C de temperatura ambiente e pista a 33°C. As equipes aproveitam o clima estável para testar, com calma, as combinações de pneus e carga de combustível que vão sustentar a estratégia do fim de semana.
Antonelli alterna pneus médios e macios ao longo da sessão. Primeiro, simula ritmo de corrida com tanque mais cheio; depois, parte para uma volta forte em condição próxima de classificação. O 1min45s944 surge nesse momento, com o carro ainda longe do limite absoluto.
A volta de Norris, 1min46s134, coloca a McLaren 0s190 atrás da Mercedes e expõe um cenário de equilíbrio na ponta. Verstappen aparece logo em seguida, em terceiro, confirmando a Red Bull no grupo que deve brigar pela pole. George Russell, companheiro de Antonelli, também circula sempre entre os primeiros e admite que o carro ainda tem margem de evolução. “Os pneus traseiros estavam muito frios, estavam deslizando muito. Mas não é frio suficiente para 1s2 (de desvantagem)”, diz o britânico.
Batida de Gasly interrompe sessão
A sessão ganha contorno dramático no terço final, quando Pierre Gasly perde o controle do carro da Alpine na sequência entre as curvas 12 e 13. O francês escapa pela brita, roda e acerta o muro com força, destruindo a traseira do carro.
A direção de prova mostra bandeira vermelha imediatamente. O treino fica parado por mais de dez minutos, enquanto fiscais removem o carro e limpam a grande quantidade de detritos espalhados pela pista. Gasly sai sozinho do cockpit, sem ferimentos aparentes, mas a Alpine perde tempo precioso de ajuste para o restante do fim de semana.
A interrupção deixa apenas dois minutos disponíveis quando a pista é reaberta. Poucos pilotos conseguem iniciar nova volta rápida. A ordem de tempos praticamente congela, consolidando Antonelli na frente, com Norris e Verstappen completando o top 3.
Bortoleto mostra serviço no meio do pelotão
O brasileiro Gabriel Bortoleto vive um treino de construção. Começa a sessão com pneus médios, figura no top 10 em parte do tempo e volta aos boxes para ajustes de acerto. Quando as equipes migram para pneus macios, ele é empurrado para o fim da tabela e chega a aparecer apenas em 16º.
Na parte final, com pneus macios novos, Bortoleto reage. Fecha 1min47s952, suficiente para o 13º lugar, a 2s008 de Antonelli. O tempo o coloca à frente de nomes experientes, como Nico Hülkenberg, e reforça a leitura interna de que o brasileiro se adapta rápido ao traçado longo e técnico de Spa.
O desempenho ainda está distante da briga direta por Q3 na classificação, mas indica avanço em ritmo de volta lançada e reforça a confiança do piloto e da equipe. O foco, agora, é transformar essa evolução em consistência em trechos longos, fundamentais para o domingo.
McLaren reage com Piastri; Aston Martin preocupa
Na McLaren, o dia termina com alívio. Oscar Piastri sofre um vazamento hidráulico no fim do primeiro treino livre e quase perde o TL2. Antes da segunda sessão, a equipe explica, em nota ao Motorsport.com: “O carro do Piastri sofreu um vazamento hidráulico no final do TL1. Acreditamos ter identificado a causa do vazamento e estamos finalizando o trabalho para colocar o Oscar na pista durante o TL2”.
O australiano entra na pista com atraso, mas aproveita bem o tempo. Crava 1min46s926, fecha em sexto e confirma a McLaren como ameaça real à Mercedes no fim de semana. Norris, em segundo, ajuda a consolidar o pacote laranja no topo da tabela.
A Aston Martin vive o cenário oposto. Fernando Alonso sofre com falta de aderência e ritmo. Mesmo com pneus macios e configuração próxima à de classificação, o espanhol registra volta 5s5 mais lenta que a de Antonelli. “Fernando Alonso, com pneus macios e em ritmo de classificação, deu volta 5s5 atrás de Kimi Antonelli”, registra o relato do ge. A diferença impressiona em um grid em que décimos costumam separar rivais diretos.
O abismo obriga a equipe a rever acerto aerodinâmico e gerenciamento de pneus antes do terceiro treino livre. Se não encontrar respostas rápidas, a Aston Martin corre risco real de ficar presa no meio ou no fim do pelotão na classificação.
Estratégias em jogo para classificação e corrida
O TL2 em Spa costuma ser o treino mais representativo do fim de semana, por ocorrer em horário e temperatura próximos aos da corrida. As simulações de corrida de Antonelli com pneus médios, girando apenas 5s7 acima do melhor tempo dele no dia, chamam a atenção de rivais e reforçam a sensação de que a Mercedes chega forte tanto em volta rápida quanto em ritmo longo.
Do outro lado, a Alpine deixa Spa nesta sexta-feira sob pressão extra. A batida de Gasly consome peças, exige horas adicionais de trabalho dos mecânicos e reduz espaço para experimentos de acerto fino. A prioridade, agora, passa a ser garantir um carro inteiro e previsível para a classificação.
O equilíbrio entre Mercedes, McLaren e Red Bull na frente, a progressão de Bortoleto no meio do pelotão e o tombo de rendimento da Aston Martin desenham um sábado de incertezas em Spa-Francorchamps. As equipes ainda avaliam a melhor combinação de pneus médios e duros para a corrida, enquanto pilotos afinam referências em curvas de alta como Eau Rouge, Pouhon e Blanchimont.
O GP da Bélgica segue até domingo, 19 de julho, com o terceiro treino livre e a classificação ainda por acontecer. O Mundial deixa Spa com um retrato atualizado de forças, mas a fotografia definitiva do fim de semana só se forma quando a luz verde acender no grid e as primeiras voltas de corrida confirmarem quem, de fato, transformou os dados da sexta-feira em vantagem real.
