Os patinetes elétricos compartilhados deixam de circular pelas ruas do Rio de Janeiro a partir desta quarta-feira (11). A decisão foi anunciada pelo prefeito Eduardo Cavaliere (PSD), que determinou o encerramento da fase experimental do serviço, iniciada em junho de 2024. A Prefeitura decidiu não prorrogar a autorização de funcionamento e ainda não estabeleceu uma data para a possível retomada das operações.
Os equipamentos eram disponibilizados pela empresa Whoosh por meio do programa Sandbox.Rio, iniciativa municipal que permite testar serviços e tecnologias em condições reais de funcionamento. Durante mais de dois anos, os patinetes passaram a fazer parte da rotina de moradores e turistas, especialmente em deslocamentos curtos pela cidade. Com o fim da experiência, a administração municipal pretende analisar os dados coletados antes de decidir se o serviço poderá retornar.
A medida provocou reações diferentes entre os cariocas. Enquanto alguns moradores comemoraram a retirada dos equipamentos, citando preocupações com acidentes e a segurança dos pedestres, outros criticaram a decisão por considerarem os patinetes uma alternativa prática de transporte. O debate também ocorre em outras capitais brasileiras, como São Paulo, onde o serviço de patinetes compartilhados dobrou de tamanho e mais de 2.500 usuários foram bloqueados por uso irregular.
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Por que a Prefeitura do Rio decidiu retirar os patinetes das ruas?
Segundo Eduardo Cavaliere, o encerramento ocorre porque a fase experimental chegou ao fim e a Prefeitura optou por não renovar a autorização temporária.
O prefeito explicou que os dois anos de funcionamento permitiram acompanhar o comportamento dos equipamentos no cotidiano da cidade, reunindo informações que servirão de base para avaliar a continuidade do serviço.
A administração municipal também considera que o cenário da mobilidade urbana mudou desde 2024, principalmente com a ampliação do uso de veículos elétricos individuais e o avanço das regras nacionais de circulação estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Em uma publicação nas redes sociais, Cavaliere confirmou o encerramento dos testes e explicou que a possibilidade de retorno dependerá de uma avaliação dos resultados.
“Decidimos encerrar a fase experimental do serviço, iniciada em 2024, sem prorrogação. Durante esse período, a Prefeitura acompanhou a operação para entender como esses veículos se comportam no dia a dia da cidade. Agora, vamos analisar os dados coletados e avaliar se há condições para uma futura retomada do serviço.”
A decisão não foi apresentada como uma proibição definitiva de todos os patinetes elétricos na cidade. A interrupção atinge especificamente a operação compartilhada que funcionava sob autorização experimental.
Como funcionava o aluguel de patinetes no Rio?
O serviço começou a operar em junho de 2024, por meio do Sandbox.Rio, programa da Prefeitura voltado à experimentação de soluções inovadoras.
A iniciativa permitia que empresas disponibilizassem equipamentos e serviços ao público durante um período determinado, seguindo regras próprias e com acompanhamento do município.
No caso dos patinetes, os usuários podiam localizar os equipamentos pelo aplicativo da empresa, desbloqueá-los e realizar trajetos curtos mediante pagamento.
A operação ganhou espaço principalmente em regiões como a Zona Sul e o Centro, onde os patinetes passaram a ser utilizados tanto por moradores quanto por visitantes.
A proposta era oferecer uma alternativa para deslocamentos de pequenas distâncias, especialmente em trajetos que poderiam ser realizados sem a utilização de automóveis.
O programa também permitiu à Prefeitura observar a circulação dos equipamentos, a interação com pedestres e ciclistas e os desafios relacionados ao estacionamento e à utilização do espaço público.
Com o encerramento da autorização experimental, a operação da Whoosh vinculada ao projeto deixa de funcionar.
Decisão divide opiniões entre moradores
A retirada dos patinetes provocou manifestações de apoio e críticas nas redes sociais.
Entre os moradores favoráveis ao encerramento, uma das principais preocupações é a segurança de quem circula pelas ruas e calçadas.
Há reclamações sobre condução imprudente, risco de acidentes e situações em que os equipamentos são utilizados em locais inadequados.
Um dos usuários que comentou o anúncio do prefeito afirmou ter presenciado acidentes envolvendo patinetes e defendeu o investimento em outras alternativas, como o compartilhamento de bicicletas.
Por outro lado, moradores contrários à decisão destacaram a utilidade dos equipamentos para deslocamentos curtos e questionaram a interrupção de uma opção de transporte que vinha sendo incorporada à rotina da cidade.
Também surgiram cobranças pela ampliação da infraestrutura cicloviária em regiões menos atendidas, especialmente nas zonas Norte e Oeste.
As manifestações mostram que a discussão envolve não apenas a segurança dos equipamentos, mas também a oferta de alternativas de mobilidade para diferentes regiões do Rio.
Rio regulamentou patinetes elétricos em março de 2026
A decisão chama a atenção porque a Prefeitura havia avançado na regulamentação do compartilhamento de patinetes elétricos ao longo deste ano.
Em 9 de março, o município publicou o Decreto Rio nº 57.657, estabelecendo regras para o funcionamento de um sistema de compartilhamento.
A norma prevê que empresas interessadas na exploração do serviço sejam credenciadas e utilizem estações físicas ou virtuais previamente aprovadas pelo poder público.
O regulamento também estabelece critérios de circulação, estacionamento e funcionamento das operações.
Entre as regras estão a idade mínima de 18 anos para utilização do serviço, limites de velocidade e restrições para determinadas vias e espaços públicos.
Nas ciclovias, ciclofaixas e ruas autorizadas, o limite previsto para os equipamentos compartilhados é de 20 km/h. Em parques e áreas compartilhadas devidamente sinalizadas, a velocidade pode ser reduzida para 6 km/h.
A circulação em calçadas comuns permanece proibida, salvo nos espaços onde houver autorização específica e sinalização adequada.
Apesar da regulamentação, o encerramento da fase experimental significa que a operação anterior não terá continuidade automática. Uma eventual retomada dependerá das condições estabelecidas pela Prefeitura.
Patinetes particulares também estão proibidos?
Não. A decisão anunciada pela Prefeitura do Rio trata do encerramento do serviço de compartilhamento de patinetes elétricos autorizado pelo programa Sandbox.Rio.
O anúncio não estabelece uma proibição geral para os moradores que possuem equipamentos particulares.
Quem utiliza patinete elétrico próprio continua sujeito às normas nacionais e municipais de circulação, que variam conforme as características técnicas do veículo e o local utilizado.
O Contran estabelece regras para equipamentos de mobilidade individual autopropelidos, categoria que inclui determinados modelos de patinetes elétricos.
Esses equipamentos possuem requisitos específicos de potência, velocidade e dimensões. Quando atendem aos critérios legais, não precisam necessariamente de registro, emplacamento ou habilitação.
Isso, entretanto, não significa que possam circular livremente por qualquer rua ou calçada.
A circulação deve respeitar os limites de velocidade, a sinalização e as restrições estabelecidas pela legislação municipal.
Prefeito destaca segurança de pedestres e ciclistas
Ao anunciar a decisão, Eduardo Cavaliere destacou que a ampliação das alternativas de transporte precisa considerar a convivência entre diferentes usuários das vias.
O prefeito afirmou que a cidade continuará investindo em mobilidade sustentável, mas que as decisões devem equilibrar a inovação com a segurança.
“Uma cidade que incentiva novas formas de mobilidade também precisa garantir a segurança de quem anda a pé, pedala ou dirige. É esse equilíbrio que vai orientar nossas próximas decisões.”
Segundo a Prefeitura, o Rio possui atualmente mais de 460 quilômetros de infraestrutura cicloviária.
A administração municipal afirma que pretende continuar ampliando os espaços destinados a bicicletas e outros veículos de duas rodas.
A estrutura disponível, entretanto, ainda é alvo de questionamentos de moradores que defendem maior distribuição das ciclovias entre as diferentes regiões da cidade.
São Paulo segue caminho diferente e amplia fiscalização
Enquanto o Rio interrompe o serviço compartilhado, São Paulo mantém a operação dos patinetes elétricos e reforça as regras de utilização.
Na capital paulista, a frota compartilhada passou de aproximadamente 4 mil para 8 mil equipamentos em menos de dois anos.
O crescimento foi acompanhado por medidas para combater a utilização irregular, incluindo bloqueios de usuários que descumpriram as regras das empresas.
Desde outubro, a Prefeitura de São Paulo também passou a aplicar multas por determinadas infrações envolvendo bicicletas e patinetes elétricos.
A fiscalização considera situações como circulação em locais proibidos e condução que coloque pedestres ou outros usuários das vias em risco.
O NC News mostrou que as multas em São Paulo podem chegar a R$ 130,16 para determinadas infrações, conforme o enquadramento previsto na legislação.
As diferenças entre as decisões das duas capitais mostram como os municípios podem adotar estratégias distintas para lidar com a expansão dos equipamentos elétricos individuais.
Patinetes elétricos podem voltar ao Rio?
A possibilidade de retorno não foi descartada pela Prefeitura, mas ainda não existe uma previsão para que o serviço seja retomado.
O município pretende analisar as informações reunidas durante os dois anos de testes para avaliar se há condições de autorizar novamente a operação.
A análise deverá considerar o funcionamento do modelo de compartilhamento, a convivência com outros meios de transporte e as exigências de segurança.
Também será necessário definir como uma eventual nova operação se relacionará com as regras municipais estabelecidas em 2026.
Até agora, a administração municipal não divulgou um calendário para conclusão dessa avaliação nem informou quando poderá apresentar uma decisão definitiva.
Próximos passos
Com o encerramento da fase experimental nesta quarta-feira (11), a empresa responsável pelo serviço deverá interromper a operação dos patinetes compartilhados vinculados ao Sandbox.Rio.
A Prefeitura passará a avaliar os dados coletados durante a experiência para decidir se o modelo poderá ser retomado, eventualmente com novas exigências.
Enquanto isso, os usuários que dependiam dos patinetes alugados precisarão buscar alternativas de deslocamento.
A principal definição pendente é se a cidade voltará a permitir o serviço compartilhado e quais condições serão exigidas para garantir a segurança e a convivência com pedestres, ciclistas e motoristas.
